Dentre os comportamentos dos condutores de ve\u00edculos que mais resultam em acidentes fatais, est\u00e1 o uso do celular. Enquanto telefonam, l\u00eaem ou enviam mensagens pelo celular, a aten\u00e7\u00e3o do condutor ao tr\u00e2nsito \u00e9 drasticamente afetada. Essa queda no n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio ve\u00edculo e tamb\u00e9m da percep\u00e7\u00e3o sobre os demais condutores e os pedestres \u00e9 uma das principais causas dos acidentes que geram mortes no tr\u00e2nsito. Al\u00e9m da utiliza\u00e7\u00e3o do celular, o n\u00e3o uso do cinto de seguran\u00e7a ou do capacete, s\u00e3o fatores que desencadeiam colis\u00f5es fatais no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 nesse sentido que o tenente Cleyton Bispo, da Companhia de Pol\u00edcia de Tr\u00e2nsito (CPTran), explicou o impacto do uso do celular no tempo resposta da a\u00e7\u00e3o de um condutor para evitar um acidente. \u201cNo simples fato de olhar o celular durante tr\u00eas segundos a uma velocidade de 60km\/h, o ve\u00edculo percorre nada mais do que 50 metros de dist\u00e2ncia, o que \u00e9 equivalente a uma piscina ol\u00edmpica\u201d, especificou.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDurante esse pequena fra\u00e7\u00e3o de segundos em que o condutor direciona a sua aten\u00e7\u00e3o ao celular, ele coloca em risco n\u00e3o somente a pr\u00f3pria vida, mas tamb\u00e9m as vidas das demais pessoas que est\u00e3o no tr\u00e2nsito\u201d, complementou o tenente Cleyton Bispo, refor\u00e7ando que esses segundos de aten\u00e7\u00e3o ao celular s\u00e3o suficientes para fazer com que o condutor gere um acidente fatal no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m do impacto da utiliza\u00e7\u00e3o do celular, h\u00e1 outros comportamentos que geram mortes no tr\u00e2nsito, a exemplo da n\u00e3o utiliza\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a, assim como detalhou o diretor do Instituto M\u00e9dico Legal (IML), Victor Barros. O m\u00e9dico-legista evidenciou que, embora a estrutura de um ve\u00edculo como um carro possa gerar uma sensa\u00e7\u00e3o de maior prote\u00e7\u00e3o aos ocupantes, o cinto de seguran\u00e7a continua sendo essencial para salvar vidas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cApesar dos ocupantes do ve\u00edculo estarem mais protegidos do que um motociclista, por exemplo, uma colis\u00e3o a 40km\/h j\u00e1 \u00e9 o suficiente para gerar um trauma quando a pessoa \u00e9 projetada em dire\u00e7\u00e3o a algum item do ve\u00edculo, o que gera um trauma com at\u00e9 mesmo uma hemorragia interna que pode causar a morte. O cinto de seguran\u00e7a reduz esse impacto\u201d, evidenciou o diretor do IML.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 no caso das motocicletas, o n\u00e3o uso do capacete \u00e9 um comportamento atrelado \u00e0s mortes no tr\u00e2nsito. \u201cO motociclista v\u00edtima de um acidente fatal geralmente apresenta traumatismo cranioencef\u00e1lico, principalmente quando a pessoa n\u00e3o est\u00e1 utilizando o capacete que \u00e9 o equipamento respons\u00e1vel por diminuir a incid\u00eancia do impacto do acidente na regi\u00e3o do cr\u00e2nio. Esse impacto geralmente \u00e9 fatal\u201d, revelou Victor Barros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dentre os comportamentos dos condutores de ve\u00edculos que mais resultam em acidentes fatais, est\u00e1 o uso do celular. Enquanto telefonam, l\u00eaem ou enviam mensagens pelo celular, a aten\u00e7\u00e3o do condutor ao tr\u00e2nsito \u00e9 drasticamente afetada. Essa queda no n\u00edvel de aten\u00e7\u00e3o \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o do pr\u00f3prio ve\u00edculo e tamb\u00e9m da percep\u00e7\u00e3o sobre os demais condutores e […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3203,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[160],"tags":[152],"aioseo_notices":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3202"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3202"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3204,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3202\/revisions\/3204"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3203"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ojornalsergipe.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}